Nieuws 

 

Als u schade krijgt aan uw boot schakelt DOV een onafhankelijk schade-expert in. Hij of zij stelt de aard en oorzaak van het schadegeval vast. Leo Breedvelt is zo'n schade-expert. Hij vertelt over wat er dagelijks bij zijn werk komt kijken.

Leo Breedvelt werkt al tien jaar voor DOV. Als hij bericht krijgt over een schadegeval is een alerte reactie vereist. "Ik neem dan zo snel mogelijk contact op met de verzekerde om in te schatten of er direct maatregelen nodig zijn. Soms moet een schip bijvoorbeeld meteen uit het water gehaald worden. Om de schade te beperken kan er veel afhangen van mijn eerste reactie." Als zijn aanwezigheid niet acuut nodig is, maakt Leo een afspraak met de verzekerde. Het schip ligt dan vaak al bij de reparateur. "Ik beoordeel ter plaatse hoe groot de schade is en wat de precieze oorzaak is. Dat is mijn expertise. Ik voer mijn onderzoek zo objectief mogelijk uit."

"Voor verzekeraars hangt er veel af van mijn uitspraak"
Aan de hand van zijn onderzoek bepaalt Leo het schadebedrag. "Ik behartig de belangen van de verzekerde én DOV. Soms is dit best een lastige spagaat. Dan komt mijn expertise van pas. Uit ervaring weet ik hoeveel uren er gaan zitten in bepaalde reparaties van een motor, houtwerk of schilderwerk. De schade verschilt natuurlijk van schip tot schip, maar ik kan wel uitgaan van bepaalde kernwaarden. Daarom kan
ik mijn uitspraak altijd goed onderbouwen. Voor de verzekerden van DOV hangt er veel af van mijn uitspraak. Ik begrijp dat, juist daarom blijf ik altijd objectief."

"Ik leg graag dingen uit"
Leo geniet van het sociale gedeelte van zijn werk: "Ik ben iemand die graag dingen uitlegt. Daarom vind ik het prachtig dat mijn werk me de kans geeft mijn kennis van schadepreventie over te dragen op anderen. Ik licht mensen voor over hoe ze in de toekomst schade kunnen voorkomen en ik wijs ze op mogelijke risico's van hun specifieke type boot en hun omgang met die boot. Niet op een belerende of verwijtende manier hoor, ik ben geen politieagent!"

"Beter een dag goed liggen dan een kwartier slecht varen"
Meestal is schade volgens Leo terug te voeren op inschattingsfouten: "Varen blijft mensenwerk hè? Vaak beoordelen mensen een situatie niet goed of ze overschatten de mogelijkheden van het schip. Neem een weersomslag. Vaar je als watersporter nog uit als het de hoogste tijd is om beschutting te zoeken? Heb je genoeg ervaring om niet aan lager wal te raken en je schip te verspelen?" Voorzichtigheid is volgens Leo de belangrijkste voorwaarde voor schadebeperking. "Een oud schippersgezegde luidt terecht: Het is beter een dag goed te liggen dan een kwartier slecht te varen."

 

 Goed verzekerd het water op. Niet teveel betalen.

privacy - disclaimer – sitemap

Nieuws: